Hiệp hội các nhà sinh sản oto vietnam (VAMA) ban bố số liệu bán hàng toàn ngành năm 2017. Tổng doanh số bán hàng đạt 272.705 xe, giảm 10% so với năm 2016 (đạt 304.427 xe). Năm 2016 cũng là năm đạt kỷ lục của hoạt động mua bán oto Việt. Đầu năm, VAMA dự báo hoạt động mua bán tăng 10%. Cuối năm con số đúng là 10%, nhưng giảm chứ không phải tăng.

Trong số hơn 272.000 xe có khoảng 154.000 xe con, 104.000 xe thương nghiệp và gần 14.000 xe chuyên dụng. So với 2016, xe lắp ráp giảm 19% trong khi xe nhập khẩu tăng 9%. Chỉ riêng 04 tuần cuối năm, số lượng xe nhập cảng cao hơn so với các 04 tuần trước, cốt yếu đóng góp bởi các dòng xe thương nghiệp (xe chuyên chở, xe bus), trong khi xe con chỉ khoảng 14%.

ban-chat-cuoc-dai-ha-gia-cua-honda-cr-v-tai-viet-nam-1

Thị trường 2017 lểu đểu vì giảm giá sâu nhưng doanh số không thể vực dậy. Honda CR-V trong cuộc sốc giá hồi 04 tuần 9 tại một đại lý ở Hà Nội.

Sự suy giảm doanh số toàn hoạt động mua bán cốt yếu bị tương tác từ những chế độ mới có hiệu lực từ 2018. Tâm lý tầm thường của đối tượng mua hàng là hy vọng, cốt yếu kỳ vọng giá xe giảm nhiều trong 2018 do thuế nhập cảng từ ASEAN về 0% và thuế nhập cảng linh kiện về 0%.

Để hấp dẫn đối tượng mua hàng, vực doanh số, các hãng phải tận dụng giải pháp giảm giá. Không ít hãng giảm hàng trăm triệu đồng với một hoặc một vài mẫu xe cốt yếu nhằm cạnh tranh. Tháng 8, Mazda CX-5 giảm về mức 800 triệu cạnh tranh Honda CR-V; 04 tuần 10, Hyundai Santa Fe giảm giá kỷ lục 230 triệu.

Khơi nguồn cuộc chiến giảm giá xe là Trường Hải. Vài năm trước, khi Toyota tăng giá xe như một cách khẳng định thương hiệu và sức hút thì Trường Hải liên lục khuyến mãi để chiếm hữu doanh số. Kể từ đầu 2014, đều đều hàng 04 tuần, các thương hiệu con của Thaco, như Kia, Mazda, hoặc giảm giá xe, hoặc tặng kèm các gói bảo hành, tôn tạo… Gần như 04 tuần nào cũng thấy thông báo Trường Hải giảm giá vật phẩm.

Để cạnh tranh, các hãng khác cũng đua nhau giảm giá, và thay vì một vài chục triệu như trước, thì mức giảm đến hàng trăm triệu. Từ những thương hiệu chiếm hữu “miếng bánh” lớn, đến những hãng vốn có thị phần nhỏ cũng cuốn vào cuộc đua ác liệt. Những Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi… đều vận dụng các mức chưa từng có. Hãng xe Mỹ Chevrolet có mức giảm giá thấp hơn nhưng cũng duy trì đều đặn thời kì dài.

Giá liên tục giảm sâu, người Việt lại tăng mua oto vào 04 tuần 11 và 12, tuần tự tăng 13% so với 04 tuần liền trước, nhưng lũy kế cả năm vẫn giảm so với cùng kỳ 2016. Thực tế cũng hoàn toàn đi ngược so với những kiểm tra sáng sủa rằng hoạt động mua bán sẽ tăng trưởng trong 2017.

Mercedes nằm trong số những thương hiệu ít oi đón nhận một năm tăng trưởng với mức 20% so với 2016. Cả năm 2017, hãng bán được 7.108 xe, so với 5.927 xe của năm trước. Trong khi đó, kẻ địch Lexus lại giảm mạnh, ở mức 43% so với cùng kỳ 2016. Thương hiệu hạng sang thuộc Toyota chỉ bán được 948 xe trong 2017 (so với 2016 là 1.665 xe). Trong số các thương hiệu xe con thuộc VAMA, Lexus cũng là thương hiệu giảm nhiều nhất.

Danh sách những mẫu xe bán chạy nhất hoạt động mua bán Việt 2017 với top 3 vẫn là những cái tên thân thuộc với Toyota Vios, Ford Ranger, Toyota Fortuner. Doanh số đạt 12.000 xe thuộc về Innova. Ngoài ra là những Mazda3, CX-5 và Kia Morning cũng có doanh số ở mức 9.000-10.000 xe cả năm.

Minh Thủy